(1) Prsty na nohou
Tuhá část, která se používá k upevnění vnější pneumatiky na ráfek a není snadné ji natáhnout, se nazývá ústí špičky, díky kterému může být vnější pneumatika pevně připevněna k ráfku a odolávat síle, která způsobuje, že se vnější pneumatika odděluje od ráfku, když vozidlo jede. Pro stabilizaci tvaru špičky a vytvoření tuhého přechodu z patky do bočnice má trojúhelníková pryž použitá pro výplň velkou tvrdost a není vulkanizovatelná, takže špička není opravitelná.
(2) Boční stěna
Gumová krytina, která je připevněna k boční stěně korpusu a slouží k ochraně kostry před mechanickým poškozením a jinými vnějšími vlivy (jako je bláto, voda atd.), se nazývá bočnice. Rozdíl mezi bočnicí a běhounem je v tom, že nenese velké namáhání, nedotýká se země, a tudíž nepodléhá opotřebení, a bočnice pracuje převážně v ohybovém stavu, takže tloušťka bočnice může být trochu tenčí. Musí však odolávat velkým mechanickým deformacím a je náchylný k praskání působením ozónu. Bočnice by proto měla mít nízkou pevnost v tahu a vynikající odolnost proti únavě a ozónu. Boční stěna je nejvíce náchylná k propíchnutí zipu. Hlavní důvody: (1) Nedostatečný tlak vzduchu. Použití radiálních pneumatik po montáži pneumatiky, musí být zaručen standardní tlak vzduchu, pokud ztráta vzduchu způsobí nadměrné ohýbání ocelového drátu na bočnici, uvolnění konstrukce ocelového drátu a sníží se tlaková odolnost když se vzduch znovu nafoukne a dojde k propíchnutí zipu. (2) Přetížení.
(3) Rameno plodu
Rameno se nachází mezi korunou a bočnicí a je nejtlustší částí konstrukce pneumatiky. Je to také část s nejvyšší teplotou pneumatiky v provozu vozidla, která snadno způsobí praskání pryže. Takové rány by měly být zkontrolovány a opraveny včas, aby se zabránilo prosakování vody způsobující rez na vnitřních ocelových drátech.
(4) Korunka plodu
Věnec pneumatiky by měl být v přímém kontaktu s povrchem vozovky. V důsledku toho musí mít dobrou odolnost proti oděru, nízký valivý odpor a hluk a vynikající odolnost vůči teplu a propíchnutí. Kromě toho je korunka také velmi zatěžována, zejména na špatném povrchu vozovky, takže musí mít dobrou elastickou odolnost proti únavě a vysokou odolnost proti stárnutí.