Za prvé, selhání běhounu
Fenomén 1: Jednostranné opotřebení, běžně známé jako excentrické opotřebení Příčina: nadměrné odklonění nebo převrácení kola, které je často způsobeno špatným seřízením kola.
Doporučení: Opravte mechanické závady a udržujte standardní tlak vzduchu. V případě potřeby pravidelně vyměňujte pneumatiky přední a zadní nápravy. Je třeba poznamenat, že radiální pneumatiky a diagonální pneumatiky by neměly být smíchány na stejné axiální straně kvůli intermodulaci.
Fenomén 2: Diagnostika místního opotřebení způsobeného brzděním: V případě potřeby korekce brzdového systému.
Návrh: Vyhněte se nouzovému brzdění při jízdě.
Jev 3: Pryžový blok běhounu je oholený Diagnóza: Při jízdě po silnici mohou být odříznuty ostré cizí předměty na povrchu vozovky, včetně úlomků
Pryžový blok běhounu a může poranit pás s drátěnou smyčkou nebo vrstvu kordu kostry.
Doporučení: Při jízdě po silnici se vyvarujte odvalování cizích předmětů a nečistot.
Za druhé, selhání břitu pneumatiky
Jev: Vyboulení okrajů pneumatiky, příčina: Poškození patky v důsledku nesprávné montáže pneumatiky. Nesprávné použití zařízení pro nakládání pneumatik může způsobit ohnutí, deformaci nebo dokonce zlomení ocelového drátu na břitu pneumatiky a poranění pryže.
Doporučení: Správné používání zařízení pro montáž pneumatik, aplikace maziv specifických pro pneumatiky a správná montáž ráfků při demontáži a montáži pneumatik.
Zvláštní upozornění: Zlomené nebo ohnuté dráty patky mohou způsobit prasknutí při huštění nebo demontáži pneumatik, což může mít za následek zranění.
Za třetí, prasklá pneumatika
Diagnóza 1: Pneumatika „propíchnutá“ způsobená rychlým selháním vzduchu může vést k proražení, pokud je zcela vypuštěna okamžitě, když se prořízne nebo vážně narazí na cizí cizí těleso.
Návrh: Snažte se při jízdě vyhýbat výmolům, zejména při vysokých rychlostech, a vyhýbat se neznámým překážkám na silnici.
Diagnóza 2: Existují tři hlavní důvody pro chronický únik vzduchu způsobený „propíchnutím“ způsobeným chronickým únikem vzduchu:
1. Když auto jede, pneumatika je přibitá nebo proříznutá, což má za následek poškození vnitřní vložky, což má za následek chronické unikání vzduchu.
2. Poté, co je vnitřní vložka poškozena hřebíkem nebo řezem, měla by být opravena, ale špatná oprava také způsobí chronické prosakování pneumatiky.
3. Při montáži pneumatik nebyl zkontrolován únik vzduchu a namontován podle správného provozního postupu, což mělo za následek nedostatečný tlak vzduchu. Například ventil není nahrazen novým ventilem a jádro ventilu, spoje břitu pneumatiky a lemu ráfku nejsou po instalaci pneumatiky kontrolovány na únik vzduchu a tlak vzduchu je nedostatečný kvůli problémům s instalací .
Návrh: Hlavní částí vozu je předcházet problémům dříve, než nastanou, a mezi klíčové kontrolní části patří běhoun, bočnice a břit pneumatiky. Běhoun by měl být zkontrolován na vadné opravy, hřebíky, řezy atd.; Boční stěna by měla být zkontrolována, zda nebyla proříznuta nebo proražena; Korálku je třeba zkontrolovat, zda není poškozená. Pokud jsou běhoun, bočnice a břit neporušené, měli bychom také zkontrolovat ventil, zda nedochází ke stárnutí nebo poškození. Poté zkontrolujte ráfek, zda není problém. Pokud navíc není pneumatika správně namontována a únik vzduchu není po montáži kontrolován, dojde k chronickému úniku vzduchu, který také povede k „propíchnutí“. Při montáži bezdušových pneumatik je nejlepší pro jistotu vyměnit ventilky.
Za čtvrté, selhání boční stěny
Fenomén: Deprese rovného žebra korálku Diagnóza: Prohlubeň rovného žebra korálku je způsobena kloubem provazce korálku. Kloubová část je lokálním vyztužením kostry. Když je pneumatika nahuštěná, tato oblast expanduje méně vzduchu než oblast bez spojů, což způsobuje pneumatiku
Okraje jsou částečně promáčknuté. Ve skutečnosti ne všechny promáčkliny na bočnici ovlivní bezpečné používání pneumatik. Spoj kostry je překrytí materiálu kostry (polyesterové šňůry) v místě spoje za účelem získání pevného spojení mezi dvěma částmi kostry. Část spoje pneumatiky způsobuje promáčknutí rovné tyče bočnice a je poměrně pevnou částí kostry pneumatiky, což neovlivní bezpečné používání pneumatiky. Obecně řečeno, prohlubeň způsobená kordem kostry odpovídá poloze vzhledu na obou stranách pneumatiky, což je také způsob, jak určit, zda se jedná o normální prohlubeň způsobenou problémem s kordovým kloubem. Kromě běžné boční prohlubně rovné tyče by prohlubeň v ostatních případech měla přitahovat dostatečnou pozornost majitele. Mohou to být poruchy pneumatiky způsobené proříznutou bočnicí pneumatiky, prasknutím bočnice pneumatiky při nárazu nebo degradací pryže.
Doporučení: Vždy udržujte pneumatiky mimo kontakt s uhlovodíky, rozpouštědly nebo určitými kyselinami. Jakmile se tyto látky dostanou do kontaktu s pryžovou částí pneumatiky, pryž podstoupí během krátké doby chemické změny, které způsobí nabobtnání, změknutí nebo slepení pneumatiky.
Za páté, vnitřní selhání
Fenomén: Vyboulení pneumatiky a dokonce i nedostatek lepidla a únik vzduchu Diagnóza: způsobeno přetržením způsobeným nadměrným natahováním korpusu kostry. Když vůz jede, rameno pneumatiky nebo bočnice v blízkosti ramene se zdeformují v důsledku silného nárazu na vnější cizí předměty, jako jsou výmoly, obrubníky, velké kameny atd., a pneumatika je vážně stlačena mezi lem ráfku a dopad.